Система керування, індикації та безпеки.                                                                  
      Для гарантування безпечної експлуатації наших фільтрів, які можуть  встановлювати  на будь-які транспортні засоби та експлуатуватися фахівцями різної технічної підготовки, ми комплектуємо наші вироби Системою керування. 

Ця система унікальної аналогів не має —  працює в режимі струмового контролю.

Вона забезпечує оперативне керування нагрівачем, автоматичний контроль роботи нагрівача та датчика води, а також захист електричних ланцюгів виробу. 

 Результат контролю зображається світловою індикацією на пульті керування.

Наявність такої системи не тільки гарантує безпечну експлуатацію виробу, але й створює зручності       його експлуатації. Водій, не залишаючи кабіни, отримує всю необхідну інформацію про роботу виробу загалом, а також може, за потреби, провести тестову діагностику.

До комплекту Системи керування входить:

• Пульт керування;
• Блок реле та автоматики;
• Блок запобіжників.

  Пульт керування   
                 


                                                            Фото 1

На Фото 1 показаний корпус пульта керування, у який встановлено два елементи керування   поз. 1,2 і два елементи індикації поз. 3,4.

Низ. 1 — клавіша керування, яка виконує дозвільну функцію на увімкнення нагрівача, а також — вимикає нагрівач.

Низ. 2 — кнопка «ПУСК» (на замикання без фіксації), короткочасне натискання призводить до увімкнення нагрівача та переходу Системи керування в автоматичний режим.

Низ. 3 — індикатор (зелений) — елемент контролю роботи нагрівача та контроль наявності     живлення в ланцюгах керування.

Низ. 4 — індикатор (червоний) — елемент контролю датчика води, який вмикається у разі наповнення відстійника фільтра водою.

Низ. 5 — "липучка" для приклеювання корпусу пульта.

Усередині корпусу пульта встановлена електронна плата датчика води.

Блок реле та автоматики

Блок реле та автоматики (БРиА)(Фото 2) — це комбінація, що складається з двох реле — звичайне силове реле та оригінальне струмове реле. 
БРиА, спільно з пультом керування забезпечує комутацію силового живлення нагрівача, і  перехід Системи керування в автоматичний режим.

 Фото 2

Блок запобіжників.

Блок запобіжників (ПР)(Фото 3) — забезпечує розв'язування електричних ланцюгів виробу та ланцюгів бортового джерела живлення.
Він забезпечує захист від струмових перевантажень.

    Фото 3

Опції Системи керування:

• Однією з головних властивостей Системи керування є те, що вона дає змогу вмикати та вимикати підігрівання палива у фільтрі, незалежно від температури довкілля.
• Взимку така опція дає можливість підігріти паливо в фільтрі перед запуском двигуна. Водночас полегшується запуск двигуна та тренується акумуляторна батарея перед стартерним режимом; 

• Захист від несанкціонованого ввімкнення нагрівача. Щоб увімкнути нагрівач, необхідно ввімкнути замок запалювання, на пульті керування (Фото 1)увімкнути клавішний вимикач (поз. 1) і короткочасно натиснути кнопку (поз. 2).Такій алгоритм унеможливлює випадкове ввімкнення нагрівача;
• Токовий контроль (тільки в наших фільтрах). На відміну від контролю за напругою, токовий контроль забезпечує повну інформацію про перебіг електричного струму через нагрівач і його нагрівання; 

• Автоматичний режим. Це дуже цікава опція Системи керування. Вона виконує контрольні  та захисні функції. У цьому режимі контролюється справність нагрівача та системи керування.   У разі виникнення несправності в електричних ланцюгах виробу, відмова нагрівача або інших комплектуючих, відбувається блокування подавання напруги живлення на нагрівач.
• Протискровий захист у електричних ланцюгах виробу;

Вимкнення живлення нагрівача. На відміну від увімкнення, де закладено алгоритм послідовних дій, вимкнути нагрівач можна  так:

• вимкнути клавішний вимикач (поз. 1) пульта керування;
• вимкнути замок запалювання;
• автоматичне вимкнення, яке виконує Система керування у разі виявлення несправності або під час визначення нецільності подальшого нагрівання палива у фільтрі.

Система керування в процесі роботи нагрівача відстежує температуру палива в фільтрі та у разі досягнення +60 °C вимикає нагрівач — ця опція виконується тільки за непрацювального двигуна.

Під час двигуна нагрівання палива до +60 °C практично не можливий.

Контроль наявності води

Ще одна цікава опція Системи керування — це контроль води в відстійнику фільтра. 
Для забезпечення вірогідної інформації про справність датчика рівня води в відстійнику — введено автоматичне тестування.

Під час кожного вмикання замка запалювання система автоматично проводить самоконтроль,Підтверджуючи свою справність короткочасним загорянням червоного індикатора (поз. 4) пульта керування. Водночас контролюється справність електронної плати датчика води, цілісність електричного ланцюга від плати до сенсорної голки в відстійнику, а також справність нагрівача та наявність «маси» на корпусі фільтра. 
У черговому режимі, не споживаючи струм, електронна схема датчика води міститься в «загальмованому стані». У разі наповнення відстійника водою до рівня сенсорної голки — вмикається електронний блок і починає блимати червоний індикатор, повідомляючи про потребу зливу «відстояючи». 

Кількість води, що накопичується в відстійнику до ввімкнення індикації — приблизно 150 мл.
  Як керувати системою?

    Для гарантування безпечної експлуатації наших фільтрів, які можуть встановлюватися на будь-які транспортні засоби та експлуатуватися фахівцями різної технічної підготовки, ми комплектуємо наші вироби Системою керування. 

            Система унікальної аналогів не має —  працює в режимі струмового контролю. 
 

Вона забезпечує оперативне керування нагрівачем, автоматичний контроль роботи нагрівача та датчика води, а також захист електричних ланцюгів виробу.

      Результат контролю зображається світловою індикацією на пульті керування.

      Наявність такої системи не тільки гарантує безпечну експлуатацію виробу, але й створює зручності його експлуатації. Водій, не залишаючи кабіни, отримує всю необхідну інформацію про роботу виробу загалом, а також може, за потреби, провести тестову діагностику. 

Основним елементом керування, контролю та діагностики у виробі є Пульт керування (Фото 1)
             
          

                                                     Фото 1

На фото 1 показаний корпус пульта керування, у який встановлено два елементи керування поз. 1,2 і два елементи контролю поз. 3,4.
      

Низ. 1 — клавіша керування, яка виконує дозвільну функцію на увімкнення нагрівача,

, а також — вимикає нагрівач.
Низ. 2 – кнопка «ПУСК» (на замикання без фіксації), короткочасне натискання призводить до увімкнення нагрівача та переходу Системи керування в автоматичний режим.
Низ. 3 — індикатор (Зелений) — елемент контролю роботи нагрівача та контроль наявності живлення в ланцюгах керування.
Низ. 4 — індикатор (червоний) — елемент контролю датчика води, який вмикається у разі наповнення відстійника фільтра водою.
 Низ. 5 — "липучка" для приклеювання корпусу пульта.

 Послідовність виконуваних дій у робочому, контрольному та діагностичному режимах:

• клавішу керування (1) постачаємо у початковий стан (ВИМИК,). На (Фото 1) - клавіша увімкнена; 

• увімкнемо "замок запалювання" (ЗЖ) — короткочасно загоряється червоний світлодіод (4). Водночас виконується автоматична перевірка:

- наявності живлення в ланцюгу керування;

- цілості запобіжника в ланцюгу живлення Системи керування (по схемі — це ПР1).

- справності електронної плати датчика води, цілісності електричного ланцюга до сенсорної голки всередині фільтра;

- справності нагрівача;

- наявності "маси" на корпусі фільтра.

• натискаємо на кнопку (2). Загоряється зелений світлодіод. Жодних інших дій не відбувається. Прошла перевірка на справність світлодіода; 

• увімкнемо клавішу (1), положення, як показано на (Фото 1). Водночас подається живлення ланцюга керування на обмотування силового реле (Р1). Етим дією ми дали тільки роздільну здатність на під'єднання ланцюга живлення нагрівача, тому що інша сторона обмотування реле не під'єднана та висить у "повітря"; 

• натискаємо  на кнопку (2). Водночас відбувається:

1. Подається "маса" на обмотку реле

2. загоряється зелений світлодіод;

3. можна почути "щелчек" включення реле;

4. під'єднався силовий ланцюг нагрівача.

• відпускаємо кнопку (2). Зелений світлодіод продовжує горіти:

1. силовий ланцюг нагрівача під'єднаний до бортового джерела живлення;

2. запобіжник (Пр2) справний;

3. через нагрівач протікає струм;

4. ввімкнувся автоматичний режим;

5. система підігрівання палива працює в штатному режимі.

• під час відпускання кнопки зелений світлодіод гасне:

1. не під'єднаний силовий електричний ланцюг виробу до бортового живлення;

2. несправний запобіжник (Пр2);

3. не під'єднаний ланцюг "маси" блока автоматики.

• вимкнути нагрівач можна так:

1. вимкнути клавішу (1);

2. автоматичне вимикання, у разі виникнення відмови в електричних ланцюгах виробу або підвищення температури палива до +60С;

3. вимкнути замок запалювання.

Ознайомившись із вищезложеною інформацією Ви зможете самостійно керувати, контролювати та тестувати наші вироби.

 Купуючи фільтр ви отримаєте повноцінний відцентровий фільтр-сепаратор, який візьме на себе турботу щодо очищення палива, а також забезпечить безперебійну роботу двигуна в зимовий період.