Корзина
207 отзывов
Интернет-магазин прогрессивных технологий
+380509065900
+380985065900
Корзина
влево
  • Фильтр-сепаратор 12В,5 л/мин. для легковых авто, фото 2
вправо
НовинкаФильтр-сепаратор 12В,5 л/мин. для легковых авто

Фильтр-сепаратор 12В,5 л/мин. для легковых авто

  • Под заказ

3 900 грн

Купить
+380509065900
9.00-18.00
  • +380985065900
    9.00-18.00
  • +380509065900
    Viber,WhatsApp
  • +380939065900
    9.00-18.00
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности
Фильтр-сепаратор 12В,5 л/мин. для легковых авто
Фильтр-сепаратор 12В,5 л/мин. для легковых автоПод заказ
3 900 грн
Купить
+380509065900
9.00-18.00
  • +380985065900
    9.00-18.00
  • +380509065900
    Viber,WhatsApp
  • +380939065900
    9.00-18.00
Описание
Характеристики
Информация для заказа
Отзывы о товаре

Изделие относятся к классу дополнительного оборудования, улучшают технические и эксплуатационные характеристики дизельного транспорта, обеспечивают их эксплуатацию при любых климатических условия независимо от качества топлива.

Изделие представляет собой универсальные комбинированный фильтр грубой и тонкой очистки, оборудованный центробежным узлом сепарации, встроенным проточно-позиционным нагревателем, электронным датчиком уровня воды в отстойнике и сменным фильтрующим элементом;

Сразу хотим обратить ваше внимание – все фильтры , поставляются в комплекте с системой управления. Предупреждая возможные вопросы, сообщаем, что система управления (СУ – 5М) это не комплект, состоящий из кнопки, лампочки, реле и куска провода, а законченное изделие, имеющее оригинальные  функциональные возможности.

 

   Очистка топлива 

 

Многие из тех, кто эксплуатирует дизельную технику, знают из горького опыта, что топливо нуждается в дополнительной очистке и подогреве при минусовой температуре. В наших изделиях полностью учтены эти проблемы.

Итак: обычная схема современной топливной системы дизельного двигателя (Рис. 1) включает:
- топливный насос высокого давления (1);
- топливный фильтр (так называемый фильтр тонкой очистки) (2);
- на позиции  (3) может быть установлен отстойник или фильтр-сепаратор.  К нему обычно подключают подогрев, для того чтобы избежать блокировки фильтрующего элемента парафинами и замерзания в нем воды в холодное время года;
- топливный бак (4). Желательно иметь подогрев, что бы обеспечить забор топлива в зимний период.

                                                                                            Рис. 1

  

 

Схема очистки топлива в нашем фильтре  двухступенчатая:

 

первая ступень обеспечивается центробежным пассивным сепаратором, где происходит расслоение топлива на тяжёлые и лёгкие фракции;

- вторая ступень обеспечивается сменным фильтрующим элементом тонкой очистки.

Выбор схемы очистки связан с тем, что в топливе может быть не только вода, но и другие примеси (мусор) разной массы. Тяжёлые примеси легче отделить и оставить в отстойнике, а вот лёгкие - только с помощью ФЭ.

 

 

 

                                                                                           Фото 22

 

На фото 22 стрелками показана траектория движения топлива внутри фильтра. Хотим Вам напомнить, что рабочее положение фильтра вертикальное, при котором отстойник находится в нижней, а фильтрующий элемент - в верхней части.

          Топливо через входной штуцер по каналу центральной оси поступает в центробежный сепаратор грубой очистки. Сепаратор пассивный , выполнен в виде спирального канала, имеет четыре витка расположенные в одной плоскости по возрастанию радиусов. Радиус первого витка равен 10 мм. Поперечное сечение канала - прямоугольной формы размером 60 мм². Ширина канала в горизонтальной плоскости равна 4 мм, длина – 55 см.
          Мы приводим эти данные по размерам не для праздного любопытства.
Дело в том, чтобы переместить частицу от центра на какое–то расстояние, необходимо приложить определенную центробежную силу, для преодоления сопротивления вызванного вязкостью топлива. При этом следует учесть, что с удалением от центра вращения центробежная сила будет уменшаться, а вязкость – величина постоянная, зависимая от температуры.

          В нашем центробежном сепараторе тяжелые фракции и примеси  перемещаются к внешней стороне канала, преодолевая при этом расстояние не более 4 мм, что равно ширине канала. А если учесть радиус первого витка 10 мм, то центробежная сила, даже при малых линейных скоростях протекания топлива, будет достаточной для перемещения тяжёлых фракций и примесей.


               Тяжелые фракции и примеси, прижатые к внешней стороне канала, будут двигаться за потоком топлива, сталкиваясь друг с другом, объединяясь в более крупные частицы. На этом этапе происходит расслоение топлива в результате раскрутки в кольцевом спиральном канале. 
               На выходе сепаратора топливо попадает в зону успокоителя , который установлен в отстойнике, имеет оригинальную конструкцию с ловушкой тяжелых фракций. Успокоитель гасит вращательное движение топлива, направляя его к центральной оси. Тяжелые фракции и примеси двигаясь по внутренней поверхности успокоителя, попадают в ловушку, там происходит их накопление с последующим выпадением их в осадок на дно отстойника.  Для полной остановки вращения сепаратор имеет два успокоителя топлива.


                   Укрупненные частицы примесей, масса которых достаточна для выпадения в осадок, останутся в зоне отстойника, а частицы более легкие будут задержаны фильтрующим элементом. 
Далее топливо через фильтрующий элемент и выходной штуцер поступает в топливную систему.

 

Подогрев топлива в фильтре-сепараторе

 

Базовая модель нашего фильтра укомплектована системой подогрева топлива
В качестве нагревательных элементов использована позисторная керамика (позистор). 
Позистор относится к классу полупроводниковых приборов, который изготавливается в виде цилиндрического диска (таблетка) диаметром 25 мм и толщиной 2.2 мм. Контактные площадки металлизированы, расположены на противоположных плоских поверхностях таблетки, площадью по 490 мм². 
Позистор не горюч, выпекается при температуре 1300ºС в воздушной атмосфере в течение 1 – 4 часов.
Позистор во время эксплуатации не разлагается и не оказывает вредного влияния на окружающую среду.
Позистор имеет положительный ТКС, со скачкообразным изменением сопротивления при достижении рабочей температуры +120 ºС, сопротивление позистора скачком увеличивается в два раза с последующим линейным увеличением в 1000 и более раз в зависимости от температуры. 
Рабочая температура позистора не зависит от полярности и величины приложенного напряжения питания.


Позистор работает в режиме самосохранения, перегрев за счет прохождения тока через него при постоянном допустимом напряжении питания физически исключается. 
Позистор автоматически регулирует потребляемую мощность от источника питания в зависимости от температуры окружающей среды, с понижением температуры мощность увеличивается, с повышением – уменьшается. 
В нагреватель изделия устанавливаются два позистора, электрически подключены параллельно. 
Получился проточно-позиционный нагреватель с большой нагревательной поверхностью.


Протекая по каналу сепаратора, топливо сепарируется и прогревается. Пробег топлива внутри нагревателя равен 55 см., это первая стадия подогрева. 
Вторая стадия подогрева топлива происходит при его перемещении с отстойника в зону фильтрующего элемента. На этом этапе топливо имеет сложную траекторию движения (Фото 22). Огибая  боковую поверхность нагревателя, топливо перемещается по его верхней поверхности к центральной оси. Это вызвано тем, что температура поверхности нагревателя в зоне центральной оси выше. Прогреваясь, топливо направляется вверх и под нижней крышкой фильтрующего элемента, возвращаясь обратно, поступает в зону фильтра тонкой очистки. При такой траектории движения прогретое топливо практически не соприкасается с кожухом фильтра и не нагревает его.

 

Особенность конструкции :

 

  • фильтры-сепараторы  являются комбинированными, состоят из узлов грубой и тонкой очистки;

  • оборудован штуцерами диаметром 10 мм, расположенными на противоположных торцевых сторонах фильтра. Такое расположение обеспечивает прохождение топлива через узел грубой, а потом тонкой очистки;

  • оборудован центробежным сепаратором, который расположен в корпусе нагревателя. Сепаратор выполнен в виде горизонтально расположенного спирального канала с четырьмя витками, которые расположены по возрастанию радиусов от центральной оси;

  • оборудован комбинированным нагревателем с рабочей температурой +120°С. Проточный нагреватель, расположенный внутри корпуса нагревателя, является каналом сепаратора длиной 55 см. Позиционный нагреватель – это внешняя поверхность корпуса нагревателя с рабочей площадью 160 см²;

  • отстойник с рабочим объемом – 150 см³. В отстойнике установлена сенсорная игла датчика воды;

  • два успокоителя топлива, которые установлены в отстойнике и предназначены для гашения вращательного движения топлива;

  • сменный фильтрующий элемент тонкой очистки с ячейкой отсева (5 – 9) микрон;

  • подвижный узел крепления, который позволяет перемещать фильтр по вертикали и ориентировать штуцера в горизонтальной плоскости относительно друг - друга;

  • при откручивании центрального болта фильтр разделяется на три части, обеспечивая доступ к отстойнику и фильтрующему элементу;

  • уплотнительные резиновые кольца и манжеты заимствованы от автомобилей МАЗ, КАМАЗ и доступны в розничной продаже на всей территории СНГ;

  • сравнительно малые габаритные размеры.

 


Как показал опыт эксплуатации дизельного транспорта при температурах до минус 30°С проблем с топливом у наших клиентов не бывает
 

 

Основные
Производитель  Separ 2000
Страна производительУкраина
СостояниеСепаратор
Дополнительные характеристики
Размер детской одеждыДизельного топлива
Напряжение питания24В
Назначение подогревателяДизельного топлива, Подогрев фильтров
  • Цена: 3 900 грн