Проточный подогреватель дизельного топлива ЭПТ-150С, 10мм

  Подходит на любой автомобиль.

Размеры:

длина- 101 мм,

диаметр- 28 мм,

диаметр штуцера наружный-10 мм,

диаметр штуцера внутренний- 8 мм.,

длина каждого штуцера- 23 мм       

•    Потребляемая мощность - 150Вт.                                                                                                                                                        
•    Температурный диапазон - от -5 до -45                                   
•     Напряжение питания - 24 (12)В.    
•     Режим работы продолжительный                                                                                        

Электроподогреватель топливопровода ЭПТ-150С предназначен для установки в разрыв топливопровода и обеспечивает дополнительный подогрев топлива на участке от заборника до фильтра. Применение подогревателя топливопровода обеспечивает устойчивую подачу топлива к двигателю, применяется совместно с подогревателями дизельного топлива ЭПДТ-150 или ЭПДТ-150С.

Изделие может быть установлено практически на любые автомобили в т.ч. легковые.
В качестве нагревательных элементов используются позисторы (полупроводниковая керамика), которые характеризуются большой наработкой на отказ, эффективностью и безопасностью (отключаются при температуре 130°С).

Подогреватель топливопровода ЭПТ-150С устанавливается в разрыв топливопровода и обеспечивает подогрев проходящего дизельного топлива.

Важнейшим элементом подогревателя топливопровода является нагревательный элемент. От его характеристик зависит надежность и безопасность устройства в целом.

В качестве нагревательного элемента применяются позисторы -полупроводниковый нагревательный элемент на основе ПТК керамики. Сопротивление данных элементов при достижении определенной температуры резко возрастает и нагрев прекращается. Данное свойство обеспечивает эффективный разогрев и пожаробезопасность ( максимальная температура элемента 160°С, а температура самовоспламенения дизельного топлива 237°С). Кроме того, позистор отличает малая инерционность (практически, мгновенное начало разогрева) и очень большая наработка на отказ (более 40000 часов)